ਖ਼ਬਰਾਂ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ 36.2% ਬੇੜੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2016 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ 31.5% ਸੀ। ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਕੈਰੀਅਰ, ਹੈਪੈਗ ਲੋਇਡ, ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਚਾਲਨ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਕਈ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।

ਏਸ਼ੀਆ: ਲਗਾਤਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੰਗਬੋ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਨੂੰ ਯਾਰਡ ਅਤੇ ਬਰਥ ਭੀੜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡ ਘਣਤਾ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਬੁਸਾਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 85% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਯੂਰਪ: ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰ, ਕੋਵਿਡ-19 ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ ਐਂਟਵਰਪ, ਹੈਮਬਰਗ, ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰਡਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਲਗਾਤਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੋਸਟਾ ਰੀਕਾ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ 90% ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਡੌਕ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਪੂਰਬੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਨਿਊਯਾਰਕ/ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਬਰਥਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 19 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਰਥਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 7 ਤੋਂ 10 ਦਿਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ, ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਜਿਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਘਾਟ ਦੀ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਆਯਾਤ 4% ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3% ਘਟ ਗਈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 58% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 54% ਰਹਿ ਗਿਆ।

ਕੈਨੇਡਾ: ਹਰਬਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੀਮਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੈਨਕੂਵਰ ਨੂੰ 90% ਯਾਰਡ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਰੂਪਰਟ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਘਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ 113% ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਔਸਤ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 17 ਦਿਨ ਹੈ। ਰੋਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੁਫੀਆ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬੇੜੇ ਦਾ 9.8% ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਜੋ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 13.8% ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 10.7% ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ 2022 ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਦਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ।